3D tisk palivových rozvodů pro letecké motory

Úvod - Vývoj aditivní výroby v palivových systémech pro letectví a kosmonautiku

Letecký průmysl neustále vyžaduje inovace a posouvá hranice inženýrství s cílem dosáhnout vyšší efektivity, výkonu a bezpečnosti. V tomto dynamickém prostředí prochází výroba kritických součástí motorů, jako jsou palivové rozvody, významnou proměnou. Tradiční výrobní metody často představují omezení, pokud jde o složitost konstrukce, využití materiálu a výrobní lhůty. Nástup kovových 3D tisk, známá také jako aditivní výroba kovů (AM), poskytuje převratná řešení. Tato technologie umožňuje leteckým inženýrům a manažerům nákupu nově navrhovat a vyrábět složité díly, jako jsou palivové rozvody, a odkrývá tak nebývalé možnosti optimalizace výkonu a efektivity dodavatelského řetězce. V čele této revoluce stojí Metal3DP Technology Co., LTD, předního poskytovatele řešení pro aditivní výrobu, se sídlem v čínském městě Čching-tao. Díky svému špičkovému objemu tisku, přesnosti a spolehlivosti, jak je zdůrazněno na jejich 3D tisk z kovu metal3DP umožňuje novou generaci letecké výroby.

Jakou roli hrají palivové rozdělovače v letectví a kosmonautice?

Palivové rozdělovače jsou nedílnou součástí leteckých motorů a slouží jako centrální rozvodné systémy pro dodávku paliva do spalovacích komor. Tyto složité sítě kanálků a trysek musí zajistit přesný a stálý průtok paliva v extrémních provozních podmínkách, včetně vysokých tlaků, proměnlivých teplot a intenzivních vibrací. Účinnost a spolehlivost palivových rozvodů přímo ovlivňuje výkon motoru, spotřebu paliva a celkovou bezpečnost letadla. Jejich složité konstrukce jsou často přizpůsobeny konkrétní architektuře motoru, což při použití konvenčních technik vyžaduje složité výrobní procesy. Poptávka po lehčích, účinnějších a geometricky optimalizovaných palivových rozvodech neustále roste, protože letecký průmysl usiluje o větší udržitelnost a výkonnost.

Proč 3D tisk z kovu přináší revoluci do výroby palivových rozvodů v leteckém průmyslu?

3D tisk z kovu nabízí přesvědčivou alternativu k tradičním metodám výroby palivových rozvodů pro letecký průmysl a přináší řadu výhod:

• Svoboda designu: Aditivní výroba umožňuje vytvářet složité vnitřní geometrie a komplikované průtokové kanály, kterých je prakticky nemožné dosáhnout konvenčními metodami, jako je odlévání nebo obrábění. Tato konstrukční svoboda umožňuje konstruktérům optimalizovat průtok paliva, zlepšit účinnost spalování a snížit hmotnost eliminací zbytečného materiálu.
• Účinnost materiálu: Na rozdíl od subtraktivních výrobních procesů, při nichž dochází k odebírání materiálu, se při 3D tisku vytvářejí díly vrstvu po vrstvě, čímž se výrazně snižuje plýtvání materiálem. To je obzvláště důležité při práci s drahými, vysoce výkonnými slitinami, které se běžně používají v leteckém průmyslu.
• Rychlé prototypování a iterace: 3D tisk z kovu urychluje konstrukční a vývojový cyklus. Inženýři mohou rychle vyrábět prototypy palivových rozvodů, testovat jejich výkon a vylepšovat návrhy ve zlomku času ve srovnání s tradičními metodami. Tato agilita je v rychlém leteckém průmyslu neocenitelná.
• Konsolidace částí: Složité sestavy z více komponent lze sloučit do jediného dílu vytištěného na 3D tiskárně. Tím se sníží počet spojů a spojovacích prvků, což vede ke zlepšení strukturální integrity, zkrácení doby montáže a snížení celkových nákladů.
• Přizpůsobení a výroba na vyžádání: 3D tisk z kovu umožňuje výrobu vysoce přizpůsobených palivových rozvodů na míru konkrétním požadavkům motoru. Usnadňuje také výrobu na vyžádání, čímž snižuje potřebu velkých zásob a umožňuje výrobu náhradních dílů podle potřeby.

Metal3DP‘závazek poskytovat nejmodernější systémy, jak je uvedeno na jejich webových stránkách produkt přímo reaguje na tyto potřeby a umožňuje leteckým společnostem využívat výhody kovového 3D tisku pro výrobu palivových rozvodů.

Odemykání vynikajícího výkonu s doporučenými kovovými prášky

Volba kovového prášku má zásadní význam pro konečné vlastnosti a výkonnost palivového rozvodu pro letecký průmysl vytištěného 3D tiskem. Metal3DP vyrábí širokou škálu vysoce kvalitních kovových prášků optimalizovaných pro laserovou a elektronovou fúzi v práškovém loži, které zajišťují vynikající mechanické vlastnosti a spolehlivost. Pro palivové rozvody v leteckém průmyslu vynikají dvě vysoce výkonné superslitiny na bázi niklu:

• IN718: Tato slitina niklu a chromu vykazuje výjimečnou pevnost při vysokých teplotách, odolnost proti tečení a korozi až do přibližně 700 °C. Díky své vynikající svařitelnosti a zpracovatelnosti je oblíbenou volbou pro náročné aplikace v leteckém průmyslu, včetně lopatek turbín, spalovacích komor a, což je důležité, palivových rozvodů. Chemické složení IN718 obvykle zahrnuje nikl, chrom, molybden, niob a tantal.
• IN625: Další vysoce pevná slitina niklu, chromu a molybdenu, IN625, nabízí vynikající odolnost proti korozi a oxidaci, a to i v náročných podmínkách. Zachovává si pevnost i při zvýšených teplotách a je známá svou dobrou odolností proti únavě. Díky těmto vlastnostem je vhodná pro palivové rozvody v leteckém průmyslu, které jsou vystaveny korozivním palivům a extrémním provozním podmínkám. Typické složení IN625 zahrnuje nikl, chrom, molybden a niob.

Metal3DP‘pokročilý systém výroby prášku, využívající špičkové technologie plynové atomizace a PREP, zajišťuje, že prášky IN718 a IN625 mají vysokou sféricitu a dobrou tekutost, což je klíčové pro dosažení hustých a vysoce kvalitních 3D tištěných dílů. Více informací o jejich závazku k výrobě vysoce kvalitních kovových prášků se dozvíte na jejich stránkách o nás strana.

Vlastnictví	IN718	IN625	Význam pro palivové rozvody
Pevnost při vysoké teplotě	Vynikající až do 700°C (1300°F)	Dobré při zvýšených teplotách	Má zásadní význam pro zachování strukturální integrity při provozních teplotách motoru.
Odolnost proti korozi	Dobrá odolnost vůči různým korozivním prostředím	Vynikající odolnost vůči oxidaci a široké škále korozivních médií	Je nezbytný pro odolnost vůči působení leteckých paliv a možných faktorů prostředí.
Odolnost vůči tečení	Vysoká odolnost proti deformaci při dlouhodobě vysokých teplotách	Dobrá odolnost proti tečení	Zabraňuje dlouhodobé deformaci a zajišťuje rozměrovou stabilitu rozdělovače.
Odolnost proti únavě	Dobrá únavová pevnost	Dobrá odolnost proti únavě	Důležité pro odolnost proti cyklickému namáhání a vibracím, ke kterým dochází během letu.
Svařitelnost	Vynikající	Dobrý	Usnadňuje případné opravy nebo spojování s jinými součástmi.
Hustota	~8,2 g/cm³	~8,4 g/cm³	Ovlivňuje celkovou hmotnost součásti, což je v letectví a kosmonautice rozhodující faktor.
Mez kluzu (žíhaná)	~1030 MPa	~414 MPa	Udává odolnost materiálu vůči trvalé deformaci.
Pevnost v tahu (žíhaná)	~1275 MPa	~827 MPa	Představuje maximální napětí, které materiál vydrží, než dojde k jeho porušení.

Export do archů

Výběrem vhodného kovového prášku od důvěryhodného dodavatele, jako je např Metal3DP, mohou letečtí výrobci zajistit, aby jejich palivové rozvody vytištěné na 3D tiskárně splňovaly přísné požadavky na výkonnost v tomto odvětví.

Optimalizace návrhu 3D tištěných palivových rozvodů pro letecký průmysl

Navrhování pro aditivní výrobu kovů vyžaduje jiné myšlení než tradiční metody. Pro plné využití možností 3D tisku palivových rozvodů pro letecký průmysl musí konstruktéři zvážit několik klíčových konstrukčních zásad:

• Optimalizace topologie: Tato výpočetní technika dokáže identifikovat a odstranit materiál z málo namáhaných oblastí, což vede k lehkým, ale konstrukčně pevným konstrukcím. U palivových rozvodů lze optimalizaci topologie použít k vytvoření organických struktur volného tvaru, které minimalizují hmotnost při zachování potřebné pevnosti a tuhosti, aby odolaly provozním tlakům a vibracím.
• Mřížové struktury: Začlenění mřížkových struktur do konstrukce palivového potrubí může dále snížit hmotnost, aniž by byla narušena strukturální integrita. Tyto složité, opakující se buněčné struktury nabízejí vysoký poměr pevnosti a hmotnosti a lze je přizpůsobit specifickým požadavkům na nosnost.
• Konformní chladicí kanály: 3D tisk z kovu umožňuje integrovat složité konformní chladicí kanály přímo do konstrukce palivového potrubí. Tyto kanály mohou přesně kopírovat obrysy dílu, což zajišťuje účinnější odvod tepla a zabraňuje přehřívání, které je v prostředí vysokoteplotních leteckých motorů klíčové.
• Vnitřní kanály a funkce: Aditivní výroba umožňuje vytvářet složité vnitřní kanály a prvky, jejichž výroba tradičními metodami by byla nemožná nebo velmi nákladná. U palivových rozvodů to může vést k optimalizaci průtokových cest paliva, lepšímu míchání a vyšší účinnosti spalování.
• Samonosné geometrie: Navrhování dílů se samonosnou geometrií minimalizuje potřebu podpůrných konstrukcí během procesu tisku. Tím se snižuje plýtvání materiálem, doba následného zpracování a potenciální problémy s povrchovou úpravou. U složitých převisů a vnitřních prvků však mohou být některé podpůrné konstrukce stále nutné.
• Tloušťka stěny a velikost prvků: Pro úspěšný 3D tisk z kovu je nezbytné pečlivě zvážit minimální tloušťky stěn a velikosti prvků. Tyto parametry jsou ovlivněny zvoleným materiálem, procesem tisku a požadovanými mechanickými vlastnostmi. Metal3DP‘odborné znalosti v oblasti tiskových metod může poskytnout cenné vodítko k těmto návrhovým aspektům.

Přijetím těchto konstrukčních zásad mohou letečtí inženýři plně využít potenciál kovového 3D tisku k vytvoření vysoce výkonných, lehkých a účinných palivových rozvodů.

Dosažení kritických tolerancí a povrchové úpravy u 3D tištěných palivových rozvodů

Na letecké komponenty, včetně palivových rozvodů, jsou často kladeny přísné požadavky na rozměrovou přesnost, tolerance a povrchovou úpravu. Technologie 3D tisku z kovu výrazně pokročily ve schopnosti splnit tyto požadavky.

• Rozměrová přesnost: Procesy tavení v práškovém loži, jako je selektivní laserové tavení (SLM) a tavení elektronovým svazkem (EBM), které nabízejí společnosti jako např Metal3DP, lze dosáhnout vysoké rozměrové přesnosti, obvykle v rozmezí desítek mikrometrů. Přesnost závisí na faktorech, jako je kalibrace stroje, vlastnosti materiálu a geometrie dílu.
• Tolerance: V závislosti na konstrukci a následném zpracování lze při 3D tisku z kovu dosáhnout tolerancí ±0,1 mm nebo ještě větších. Kritické funkční povrchy mohou vyžadovat dodatečné opracování, aby bylo dosaženo přísnějších tolerancí.
• Povrchová úprava: Povrchová úprava po tisku je u 3D tisku z kovu obvykle hrubší než u obráběných povrchů. Drsnost povrchu je ovlivněna velikostí částic prášku, tloušťkou vrstvy a orientací konstrukce. U palivových rozvodů jsou hladké vnitřní kanály zásadní pro optimální průtok paliva. K dosažení požadované povrchové úpravy lze použít techniky následného zpracování, jako je leštění, abrazivní průtokové obrábění nebo chemické leptání.

Metal3DP‘jejich závazek ke špičkové přesnosti v oboru zajišťuje, že jejich služby 3D tisku mohou splnit náročné specifikace leteckého průmyslu. Pochopení dosažitelných tolerancí a povrchových úprav na počátku procesu návrhu je zásadní pro minimalizaci požadavků na následné zpracování a zajištění funkčnosti palivového rozdělovače.

Základní následné zpracování palivových rozvodů pro letecký průmysl

Přestože 3D tisk z kovu nabízí značné výhody, je často nutné následné zpracování, aby bylo dosaženo konečných požadovaných vlastností a povrchové úpravy palivových rozvodů pro letecký průmysl. Mezi běžné kroky následného zpracování patří:

• Odstranění podpory: Podpěrné konstrukce, které jsou často nutné během tisku, aby se zabránilo zhroucení nebo deformaci, je třeba opatrně odstranit. To lze provést ručně, mechanicky nebo chemickým rozpouštěním v závislosti na podpůrném materiálu a geometrii dílu.
• Tepelné zpracování: Tepelné zpracování má zásadní význam pro uvolnění vnitřních pnutí, optimalizaci mikrostruktury a dosažení požadovaných mechanických vlastností 3D tištěného materiálu. Konkrétní cyklus tepelného zpracování závisí na použité slitině (např. žíhání, úprava roztokem, stárnutí u slitin IN718 a IN625).
• Izostatické lisování za tepla (HIP): HIP zahrnuje vystavení 3D vytištěného dílu vysokému tlaku a teplotě současně. Tento proces pomáhá odstranit vnitřní pórovitost, zvýšit hustotu a zlepšit celkové mechanické vlastnosti, což je důležité zejména pro kritické letecké komponenty.
• CNC obrábění: U povrchů vyžadujících velmi přísné tolerance nebo specifické prvky, které jsou obtížně dosažitelné přímo pomocí 3D tisku, lze jako sekundární proces použít CNC obrábění. To může zahrnovat obrábění montážních ploch, závitů nebo kritických těsnicích oblastí.
• Povrchová úprava: Jak již bylo zmíněno, ke zlepšení drsnosti povrchu vnitřních a vnějších povrchů palivového rozvodu lze použít různé techniky povrchové úpravy, jako je leštění, abrazivní proudové obrábění, kuličkování nebo chemické leptání. To je důležité pro zajištění správného průtoku paliva a prevenci koroze.
• Nedestruktivní zkoušení (NDT): Pro zajištění integrity a kvality 3D tištěných palivových rozvodů lze provádět metody nedestruktivního zkoušení, jako je kontrola penetrací barvivem, ultrazvukové zkoušení nebo radiografické zkoušení, aby se odhalily případné vnitřní vady nebo povrchové defekty.

Metal3DP‘komplexní řešení pravděpodobně zahrnují poradenství a partnerství pro tyto zásadní kroky následného zpracování, které zajišťují, že konečné díly splňují přísné normy kvality leteckého průmyslu.

Řešení problémů při 3D tisku kovových palivových rozvodů

3D tisk z kovu sice nabízí řadu výhod, ale existují také potenciální problémy, které je třeba řešit, aby byla zajištěna úspěšná výroba palivových rozvodů pro letecký průmysl:

• Deformace a zkreslení: Tepelné namáhání během tisku může vést k deformaci nebo zkreslení dílu, zejména u složitých geometrií nebo velkých dílů. Pečlivá optimalizace konstrukce, kontrola parametrů procesu a použití vhodných podpůrných struktur mohou tyto problémy zmírnit.
• Pórovitost: Vnitřní pórovitost může zhoršit mechanické vlastnosti a únavovou životnost 3D tištěného dílu. Optimalizace parametrů tisku, výběr materiálu a použití technik následného zpracování, jako je HIP, mohou pórovitost minimalizovat. Metal3DP‘vysoce kvalitní kovové prášky jsou navrženy tak, aby toto riziko minimalizovaly.
• Podpora odstranění poškození: Nesprávné odstranění podpěrných konstrukcí může poškodit povrch dílu. Důležitý je pečlivý návrh podpůrných konstrukcí a použití vhodných technik odstraňování.
• Drsnost povrchu: Jak již bylo zmíněno, drsnost povrchu po tisku nemusí splňovat požadavky pro určité aplikace. Často jsou nutné další kroky následného zpracování.
• Variabilita vlastností materiálu: Dosažení konzistentních a předvídatelných vlastností materiálu v celém 3D tištěném dílu může být náročné. Přísná kontrola procesu, vysoce kvalitní kovové prášky od renomovaných dodavatelů, jako je např Metal3DPa důkladné testování.
• Náklady a škálovatelnost: Zatímco 3D tisk může být nákladově efektivní pro malosériovou výrobu a složité geometrie, náklady na jeden díl mohou být v porovnání s tradičními metodami vyšší pro velkosériovou výrobu. Díky technologickému pokroku a rostoucím objemům výroby je však 3D tisk kovů lépe škálovatelný.

Pochopením těchto potenciálních problémů a zavedením vhodných konstrukčních strategií, procesních kontrol a technik následného zpracování mohou výrobci v leteckém průmyslu úspěšně využít kovový 3D tisk pro výrobu vysoce kvalitních palivových rozvodů.

Výběr důvěryhodného poskytovatele služeb 3D tisku kovů pro letecké komponenty

Výběr správného poskytovatele služeb 3D tisku z kovu je pro úspěšnou výrobu palivových rozvodů pro letecký průmysl klíčový. Vzhledem ke kritické povaze těchto součástí a přísným požadavkům leteckého průmyslu na kvalitu je třeba pečlivě zvážit několik faktorů:

• Zkušenosti a certifikace v oboru: Hledejte poskytovatele s prokazatelnými zkušenostmi v oblasti leteckého průmyslu a s příslušnými certifikacemi, jako je AS9100. Metal3DP‘desítky let společných zkušeností v oblasti aditivní výroby kovů je staví do pozice kompetentního partnera.
• Materiálové schopnosti: Ujistěte se, že dodavatel má zkušenosti se zpracováním požadovaných kovových prášků, jako jsou IN718 a IN625, a že může poskytnout materiálové listy a zkušební protokoly k ověření vlastností tištěných dílů. Metal3DP vyrábí širokou škálu vysoce kvalitních kovových prášků optimalizovaných pro různé aplikace.
• Tiskové technologie a zařízení: Porozumět typům technologií 3D tisku kovů, které poskytovatel používá (např. SLM, EBM). Volba technologie může ovlivnit dosažitelnou přesnost, povrchovou úpravu a vlastnosti materiálu. Metal3DP nabízí špičkový objem tisku, přesnost a spolehlivost svých tiskových zařízení.
• Procesy kontroly kvality: Informujte se o postupech kontroly kvality poskytovatele, včetně monitorování procesu, kontroly po tisku a nedestruktivního testování. Důkladná kontrola kvality je nezbytná pro zajištění integrity leteckých komponentů.
• Služby následného zpracování: Zjistěte, zda poskytovatel nabízí potřebné služby následného zpracování, jako je tepelné zpracování, HIP, CNC obrábění a povrchová úprava, nebo zda spolupracuje s kvalifikovanými dodavateli.
• Podpora návrhu a odborné znalosti: Dobrý poskytovatel služeb by měl nabízet konzultace a podporu při návrhu a optimalizaci konstrukce palivového rozvodu pro aditivní výrobu. Metal3DP poskytuje komplexní řešení zahrnující zařízení, prášky a služby vývoje aplikací.
• Dodací lhůty a škálovatelnost: Diskutujte o typických dobách realizace výroby a o schopnosti poskytovatele v případě potřeby zvýšit objem výroby.
• Komunikace a zákaznická podpora: Pro hladký a úspěšný průběh projektu je nezbytná efektivní komunikace a pohotová zákaznická podpora.

Pečlivým vyhodnocením potenciálních poskytovatelů služeb 3D tisku kovů na základě těchto kritérií mohou letecké společnosti navázat spolehlivá partnerství pro výrobu vysoce kvalitních palivových rozvodů.

Pochopení ekonomiky a dodacích lhůt pro 3D tištěné palivové rozvody

Náklady a doba výroby palivových rozvodů pro letecký průmysl pomocí 3D tisku z kovu jsou ovlivněny několika faktory:

• Náklady na materiál: Významným faktorem je cena kovového prášku (např. IN718, IN625). Vysoce výkonné letecké slitiny bývají dražší. Materiálový odpad je při 3D tisku obecně nižší ve srovnání se subtraktivními metodami, což může kompenzovat část počátečních nákladů na materiál.
• Doba tisku: Doba sestavení závisí na složitosti a objemu dílu, stejně jako na tloušťce vrstvy a rychlosti snímání 3D tiskárny. Delší doba sestavení znamená vyšší náklady na stroj.
• Náklady na následné zpracování: Je třeba zohlednit náklady na následné zpracování, jako je odstranění podpěr, tepelné zpracování, HIP, obrábění a povrchová úprava. Složité požadavky na následné zpracování zvýší celkové náklady.
• Náklady na optimalizaci návrhu: Investice do optimalizace konstrukce pro aditivní výrobu může vést k efektivnějším konstrukcím a nižší spotřebě materiálu, což může v dlouhodobém horizontu snížit celkové náklady.
• Objem výroby: Náklady na jeden díl při 3D tisku obecně klesají s rostoucím objemem výroby, zejména při zohlednění faktorů, jako jsou náklady na přípravu a úspory z rozsahu. U velmi vysokých objemů však mohou být tradiční výrobní metody stále nákladově efektivnější.
• Doba dodání: 3D tisk z kovu může výrazně zkrátit dodací lhůty ve srovnání s tradiční výrobou, zejména u složitých geometrií, které vyžadují více kroků a nástrojů. Prototypy lze vyrábět mnohem rychleji a výroba na vyžádání eliminuje potřebu dlouhých dodacích lhůt spojených s přípravou nástrojů a nastavením. Celkovou dobu realizace však ovlivní skutečná doba tisku a doba následného zpracování.

Metal3DP může poskytnout podrobné analýzy nákladů a odhady dodacích lhůt na základě konkrétních návrhů palivových rozvodů a výrobních požadavků. Pochopení těchto ekonomických a časových aspektů je zásadní pro informované rozhodování o zavedení 3D tisku z kovu pro letecké aplikace.

Často kladené otázky (FAQ)

Otázka: Je kovový 3D tisk dostatečně pevný pro palivové rozvody v letectví? Odpověď: Ano, pokud jsou použity vhodné vysoce výkonné kovové prášky, jako je IN718 nebo IN625, a proces tisku je pečlivě kontrolován s řádným následným zpracováním (včetně tepelného zpracování a případně HIP), mohou 3D tištěné kovové díly dosáhnout mechanických vlastností srovnatelných nebo dokonce lepších než díly vyrobené tradičními metodami. Metal3DP‘vysoce kvalitní prášky jsou určeny pro náročné aplikace.

Otázka: Jaké jsou typické tolerance dosažitelné při 3D tisku z kovu pro palivové rozvody? Odpověď: V závislosti na technologii tisku a geometrii dílu lze dosáhnout tolerance ±0,1 mm nebo lepší. U kritických funkčních povrchů může být pro dosažení větších tolerancí nutné dodatečné obrábění.

Otázka: Může 3D tisk z kovu pomoci snížit hmotnost palivových rozvodů v letectví? Odpověď: Určitě. Volnost konstrukce, kterou nabízí 3D tisk z kovu, umožňuje optimalizaci topologie a začlenění mřížkových struktur, což může výrazně snížit hmotnost palivových rozdělovačů, aniž by byla narušena strukturální integrita.

Závěr - Budoucnost palivových rozdělovačů pro letectví a kosmonautiku spočívá v 3D tisku kovů

Kovový 3D tisk rychle mění výrobní prostředí pro letecké komponenty a nabízí nebývalé možnosti inovací v oblasti konstrukce a výroby palivových rozvodů. Možnost vytvářet složité geometrie, optimalizovat hmotnost a výkon a využívat vysoce výkonné materiály, jako jsou IN718 a IN625, činí z aditivní výroby stále atraktivnější alternativu k tradičním metodám. Společnosti jako např Metal3DP Technology Co., LTDse svými pokročilými kovovými prášky, spolehlivým tiskovým zařízením a rozsáhlými odbornými znalostmi stojí v čele této revoluce a umožňuje leteckým inženýrům a manažerům veřejných zakázek plně využít potenciál kovového 3D tisku. Přijetím této technologie může letecký průmysl dosáhnout lehčích, účinnějších a spolehlivějších palivových systémů, a připravit tak půdu pro novou generaci letadel. Kontakt Metal3DP dnes prostřednictvím jejich webové stránky a zjistit, jak mohou jejich schopnosti podpořit cíle vaší organizace v oblasti aditivní výroby.